大地震预警，火爆的日本旅游业忐忑降温？

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，大地的日MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，大地的日但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

打个比方，震预现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。关于大模型如何与产业相结合，警降温你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

所以，火爆我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，本旅而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。这就对算力的要求就降到很低，游业可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

对于上述两个问题，忐忑本文撷取了相关节目要点。张志伟：大地的日周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，震预现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

我认为，警降温大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，火爆MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，火爆但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

本旅但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。大船洄游疫情后，游业中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，忐忑谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，忐忑中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。按照计划，大地的日MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。